СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ УСРОЙСТВА ПОКРЫТИЯ С АНТИГОЛОЛЕДНЫМИ СВОЙСТВАМИ ПУТЕМ  ПРИМЕНЕНИЯ НАПОЛНИТЕЛЯ «ГРИКОЛ» В СОСТАВАХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

Устройство асфальтобетонного покрытия с антигололедными свойствами путем применения в составах асфальтобетонной смеси наполнителя «ГРИКОЛ» позволяет :

                                                                                                    Для пользователей:

• обеспечить безопасность дорожного движения в условиях гололедицы при колебаниях температуры воздуха около 0°C и до –6С°, путем   предотвращения образования наледи на покрытии;

• обеспечить требуемый коэффициент сцепления колеса транспортного средства с покрытием и сократить тормозной путь  при снегопадах, толщине слоя свежевыпавшего снега до 4см.

• обеспечить требуемые транспортно - эксплуатационные свойства  и межремонтный срок службы асфальтобетонного  покрыт

Для дорожных служб:

• снизить трудоемкость и материалоемкость процессов снегоочистки дорожного   покрытия :

• повысить уровень зимнего содержания.

КАТИОННО-АДГЕЗИОННАЯ ДОБАВКА «КАП» ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ СЛУЖБЫ  ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

                   Описание технологии и область применения:

Технология модификации битумных композиций путем применения катионно-адгезионной добавки «КАП»   приведена в ОДМ  от 14.05.№ ОС-423-р.

В отраслевых методических рекомендациях определены цель и задачи модификации битумных композиций. Приведены технические требования к модифицирующей добавке и технология ее  введения. Полимерная композиция катионно-активного вещества - добавка «КАП» в составе вяжущего обеспечивает прочное и устойчивое его сцепление с минеральным материалом. Приведены результаты исследований влияния модифицируюшей добавки «КАП» на свойства вяжущего и асфальтобетона.

 Отраслевой дорожный методический документ предназначен  для  дорожных организаций, осуществляющих производство работ по приготовлению и укладке битумоминеральных смесей.

ДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКСНЫЙ МОДИФИКАТОР ДЛЯ БЕТОНА ДКМ

При возросшей интенсивности и грузонапряженности  автомобильного движения дорожные покрытия подвергаются существенно возросшим воздействиям, в том числе динамическим и ударным. В таких условиях более долговечными являются дорожные одежды со слоями из цементобетона.

Однако хрупкость бетона и недостаточная коррозионная стойкость являются причиной появления характерных дефектов, проявляющихся в условиях интенсивной эксплуатации, таких как усадочные трещины, сколы углов и растрескивание плит покрытия.

Для повышения долговечности и срока службы дорожных одежд со слоями из цементобетона разрабатываются специальные виды дорожных бетонов с повышенной прочностью и морозостойкостью, ударо- и трещиностойкостью.

Для решения этой задачи использованы следующие технологические приемы:

–совершенствование состава бетона с целью получения минимальной пустотности и минимальной удельной поверхности минеральной части;

–комплексная модификация структуры бетона за счет системы демпфирования;

–суперпластификация бетонной смеси с помощью суперпластификатора при введении в него наночастиц на дисперсном носителе.

МАТЕРИАЛ ПРОПИТОЧНЫЙ ГИДРОФОБИЗИРУЮЩИЙ "АКР"

Представляет собой раствор модифицированного акрилатсодержащего полимера в органических растворителях с добавлением вспомогательных веществ.

Материал  АКР применяется как пропитывающий материал, повышающий механическую прочность бетона, кирпича, штукатурки, гипса и т.п., а также стойкость к действию противогололедных реагентов, действию бензина и масел; как водоотталкивающее (гидрофобное) покрытие, предохраняющее от негативных воздействий окружающей среды внешние поверхности зданий, подвалов, подземных переходов, гаражей, а также предохраняющее от разрушения бетон, кирпич, штукатурку и т.п. материалы.

Защитное покрытие на основе пропитывающего гидрофобизирующего материала АКР наносят полосами шириной не более 1.5м, на вертикальные поверхности сверху вниз, методом распыления или кистями на поверхности зданий, мостовых сооружений, элементов дорожного обустройства, включая бордюрные камни, отбойные брусья, водоотводные лотки, оголовки водопропускных труб и т.п., а также подвалов, гаражей, подземных переходов и т.д.